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　   改進(jìn)式軸流風(fēng)扇葉能有效克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，便于堆放，防止碰撞，達(dá)到方便包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的目的，風(fēng)扇葉包括輪轂、葉片和位于輪轂內(nèi)的中間板。

　   轂的一端為前模轂端，另一端為后模轂端，前后模轂端均為圓柱形，其特征在于輪轂的前模轂端內(nèi)腔為倒“凸”形，輪轂的后模轂端類似于“凸”形，轂的端部由在凸頭和外圈平臺(tái)上，在凸頭的軸向端部，有多個(gè)卡槽沿圓周均勻分布。

　　凹槽軸向長度大于軸向凸頭的長度，輪轂端部的內(nèi)腔具有內(nèi)環(huán)平臺(tái)，內(nèi)環(huán)平臺(tái)具有沿內(nèi)腔表面呈弧形的舌片，后模轂端部凸頭插入前模內(nèi)腔的輪轂端部配合內(nèi)圈平臺(tái)支撐，前模輪轂端部由外圈平臺(tái)配合支撐。

　　當(dāng)軸流風(fēng)扇葉疊放時(shí)，兩個(gè)相鄰的軸流風(fēng)機(jī)葉片和一個(gè)軸流風(fēng)機(jī)葉片位于輪轂后，模具輪轂端的凸頭插入前模具輪轂端的內(nèi)腔，后模具輪轂端的凸頭插入內(nèi)部前模輪轂端部的型腔支撐內(nèi)圈平臺(tái)。

　   當(dāng)風(fēng)扇葉以相等角度分開時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一系列諧波共振現(xiàn)象，并且一系列諧波的頻率對(duì)應(yīng)于葉片通過頻率的整數(shù)倍，該頻率對(duì)應(yīng)于風(fēng)扇每秒轉(zhuǎn)數(shù)和葉片數(shù)的乘積，這些共振現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生噪聲，可能會(huì)干擾人的聽力。

      盡管噪聲引起的不適主要是主觀的，但是有兩個(gè)因素會(huì)影響聲音的干擾：聲壓級(jí)(即噪聲的強(qiáng)度)和噪聲的音高分布，因此，如果噪聲的音調(diào)分布將其與背景噪聲區(qū)分開，那么即使是強(qiáng)度較低的噪聲也可能令人討厭。

　　提供一種用于計(jì)算軸流式風(fēng)扇葉之間的角間距的方法，該方法在噪聲方面，特別是在噪聲的意義上，被轉(zhuǎn)換為改進(jìn)的風(fēng)扇類型的實(shí)現(xiàn)方法，以使產(chǎn)生的噪聲成為可能。

　　通過計(jì)算不同頻率處的聲音強(qiáng)度值的積分(總噪聲)，在不等角度的葉片情況下產(chǎn)生的噪聲大約等于在等角度間隔的葉片情況下產(chǎn)生的噪聲，但是，噪聲的不同音高分布使聲音舒適度更高。